Đẩy nhanh tiến độ dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

Đẩy nhanh tiến độ dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

Đẩy nhanh tiến độ dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

Đẩy nhanh tiến độ dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

Đẩy nhanh tiến độ dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu
Đẩy nhanh tiến độ dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu
CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ KINH DOANH ĐỊA ỐC CƯỜNG THỊNH

Tin Tức

Đẩy nhanh tiến độ dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu

Dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã có cơ hội đẩy nhanh khi tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đề xuất, kiến nghị nhiều vấn đề quan trọng.
29-04-2020 09:29:05 AM - 464

Ảnh minh họa.

Sau thời gian dài nằm im dù chủ trương đã có từ lâu, mới đây, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (BR-VT) đã trình Chính phủ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. 

Trước đó, ngày 7/2/2020, Thủ tướng Chính phủ đã có văn bản đồng ý giao tỉnh BR-VT là cơ quan lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án, trình Thủ tướng xem xét, quyết định chủ trương đầu tư và giao Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) phối hợp, hỗ trợ tỉnh BR-VT trong quá trình triển khai dự án.

Chia làm 2 dự án thành phần

Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của UBND tỉnh BR-VT, dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu có 2 dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần số 1 có tổng mức đầu tư 14.956 tỉ đồng, bao gồm: đoạn qua tỉnh Đồng Nai có chiều dài 34,8 km, tổng mức đầu tư hơn 12.300 tỉ đồng, trong đó chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng hơn 4.700 tỉ đồng, các chi phí còn lại hơn 7.500 tỉ đồng. 

Đoạn qua tỉnh BR-VT có tổng mức đầu tư hơn 2.600 tỉ đồng, trong đó chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 720 tỉ đồng. Đoạn cao tốc dài 3,2 km có tổng mức 851 tỉ đồng và đoạn nhánh kết nối vào cảng Cái Mép dài 8,8 km có tổng mức đầu tư gần 1.800 tỉ đồng.

Ở dự án thành phần số 1, tỉnh BR-VT kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, cân đối nguồn vốn ngân sách trung ương hỗ trợ kinh phí bồi thường giải phóng mặt bằng đoạn tuyến qua địa bàn tỉnh Đồng Nai khoảng 4.723 tỉ đồng. Còn phần kinh phí xây dựng và các chi phí khác 7.592 tỉ đồng sẽ do nhà đầu tư BOT thực hiện. 

Tỉnh BR-VT sẽ hỗ trợ phần kinh phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 232 tỉ đồng cho đoạn 3,2 km, phần kinh phí xây dựng và các chi phí khác khoảng 619 tỉ đồng sẽ do nhà đầu tư BOT thực hiện. Tỉnh cũng bố trí ngân sách đầu tư đoạn tuyến nhánh dài 8,8 km dự kiến gần 1.800 tỉ đồng.

Đối với dự án thành phần số 2 (đoạn từ Phú Mỹ - Vũng Tàu) dài 28 km và 2,8 km đường nối, đây là đoạn tuyến cuối của đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, kết nối 3 đô thị của tỉnh gồm thị xã Phú Mỹ - TP Bà Rịa - TP Vũng Tàu, UBND tỉnh BR-VT kiến nghị tỉnh sẽ thu xếp nguồn vốn và tiếp tục triển khai dự án đối với đoạn từ nút giao Phú Mỹ đến nút giao Vũng Vằn (TP Bà Rịa), có chiều dài 20 km. 

Riêng đoạn còn lại dài 8 km nối 2 đô thị Bà Rịa và Vũng Tàu cho phép tách ra khỏi quy hoạch đường cao tốc để tỉnh quyết định đầu tư tuyến đường trục chính đô thị theo đúng quy hoạch xây dựng.

Cần kíp lắm rồi!

Theo UBND tỉnh BR-VT, địa phương này có hàng chục cảng biển quan trọng đang khai thác sử dụng, nhiều khu công nghiệp được đầu tư với số vốn lên tới hàng tỉ USD. Đặc biệt, ngành du lịch cũng đang phát triển vượt bậc trong những năm qua. Thế nhưng, hạn chế lớn nhất của tỉnh là giao thông kết nối với các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương, TP HCM lại phụ thuộc gần như hoàn toàn vào tuyến Quốc lộ 51.

"Tuyến quốc lộ này từ nhiều năm qua đã trở thành nỗi ám ảnh của người tham gia giao thông. Tình trạng quá tải toàn tuyến khiến giao thông nơi đây luôn căng thẳng bởi kẹt xe, tai nạn giao thông. Vì vậy, yêu cầu cấp bách là phải "giải cứu" Quốc lộ 51, trong đó cách tốt nhất chính là đẩy nhanh dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu" - một cán bộ Sở GTVT tỉnh BR-VT nhấn mạnh. 

Những ngày cuối tuần hoặc lễ, Tết toàn tuyến Quốc lộ 51 thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc, lượng xe du lịch, container, xe tải liên tục hoạt động cũng khiến tuyến đường ngày càng xuống cấp. Do đó, đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu là việc cần kíp phải làm để phục vụ phát triển kinh tế - xã hội các địa phương.

Trong một cuộc họp với tỉnh Đồng Nai mới đây, ông Nguyễn Hồng Lĩnh, Bí thư Tỉnh ủy tỉnh BR-VT, cho biết hệ thống cảng Cái Mép - Thị Vải hiện chỉ mới khai thác được khoảng 40% công suất, hàng hóa chủ yếu vận chuyển bằng đường thủy, chỉ khoảng 20% vận chuyển qua tuyến Quốc lộ 51 nhưng đã khiến tuyến này ùn tắc. 

Từ năm 2018, cả 2 tỉnh BR-VT và Đồng Nai đã họp bàn phương án đầu tư cầu Phước An để giảm tải cho tuyến, tuy nhiên, dự án này cũng chưa giải quyết được triệt để tình trạng quá tải nơi đây.
"Chúng tôi đã chuẩn bị từ nguồn lực nội tại đầu tư công của tỉnh và xin làm BOT của doanh nghiệp, tỉnh BR-VT quyết dồn toàn lực để triển khai dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng tàu" - ông Nguyễn Hồng Lĩnh khẳng định.

Bên cạnh việc đầu tư dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, tỉnh BR-VT cũng kiến nghị được nghiên cứu dự án tuyến đường sắt kết nối cảng Cái Mép - Thị Vải theo hình thức PPP.

Cường Thịnh Corp – Tổng hợp (Theo Báo Người Lao Động)

 

 

 

Các tin khác

Tin tức nổi bật

prev_new next_new
Hotline: 0942424285
Chỉ đường icon zalo Zalo: 0942424285 SMS: 0942424285